Avis à la batellerie

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REGION WALLONNE

1998/02/006

TOUTES VOIES NAVIGABLES
REGLE DE NAVIGATION

1. Sauf autorisation spéciale, il est interdit de naviguer avec des bateaux ou convois de dimensions supérieures à celles fixées règlementairement.
Cette autorisation spéciale peut uniquement être sollicitée pour les transports spéciaux et/ou de pièces indivisibles.
2. Sur les rivières, il appartient à chaque conducteur de prendre la décision de naviguer ou non en fonction de son expérience personnelle, des dimensions et du type de bateau qu'il conduit, de la puissance des moteurs, de la visibilité, du débit de la rivière,...
3. Les règles de navigation relatives aux dimensions maximales des bateaux et convois reprises aux avis 98/02/007 à 015 ci-après remplacent toutes règlementations antérieures relatives au même objet et en particulier tout ou partie de l'avis de l'ex-Office de la Navigation n°1077 du 21 mars 1994, et des avis du MET n° 253/035 du 16 juin 1995, n° 96/11/057 du 13 mars 1996, n° 96/16/086 du 17 avril 1996 et n° 96/32/225 du 07 août 1996.

1998/02/007

CANAL ALBERT
REGLE DE NAVIGATION - dimensions des bateaux et convois

Sur le CANAL ALBERT, en Région Wallonne, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées de la manière suivante :
entre son origine en Meuse (cumulée 0) et la limite de la Région Wallonne (cumulée 18730) : 196,00 m x 23,00m

1998/02/008

CANAL DE LANAYE
REGLE DE NAVIGATION - dimensions des bateaux et convois

Sur le Canal de Lanaye, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées de la manière suivante :
entre son Origine dans le Canal Albert (cumulée 0) et le Confluent avec la Meuse Mitoyenne (cumulée 1934) :
via la grande écluse : 134,00m x 12,50m
via les petites écluses : 54,00m x 7,30m

1998/02/009

MEUSE
REGLE DE NAVIGATION - tirant d'eau

Sur la Meuse entre la frontière française (cumulée 0) et l' écluse de Waulsort (cumulée 8931), à titre d'essai, le tirant d'eau maximal admis des bateaux et convois esr porté à 2,50 mètres pour les bateaux n'exédant pas 98 mètres de longueur, moyennant les restriction suivantes :
Le passage sur le busc aval de l'écluse d'Hastière, n'est autorisé à l'enfoncement de 2,50 mètres que lorsque la cote aval de l'écluse est d'au moins 95,69; lorsque cette cote n'est pas atteinte, le tirant d'eau admis est réduit en conséquence.

1998/02/010

MEUSE
REGLE DE NAVIGATION - dimensions des bateaux et convois

Sur la Meuse, à titre d'essai, entre l' aval de l'écluse d'Ivoz-Ramet (cumulée 97100) et le Mémorial Albert
(cumulée113669), les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées à 196m x 12,50m pour les bateaux montants; elle restent fixées à 134m x 12,50m pour les avalants.
Pour les bateaux et convois de plus de 134m de longueur :
-Obligation de maintenir en service l'installation de mariphone VHF sur le canal 10.
-Interdiction de naviguer lorsque le débit de la Meuse à Ampsin-Neuville est supérieur à 300m3/s.

1998/02/011

SAMBRE
REGLE DE NAVIGATION - dimensions des bateaux et convois

Sur la Sambre, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées de la manière suivante :
Entre l'amont du quai des carrières de Landelies (cumulée 32130) et le confluent à Namur (cumulée 87600) :
85,00m x 10,30m ou
90:00m x 9,60m
Toutefois, à l'écluse de Monceau-sur-Sambre, les restrictions annoncées dans l'avis à la batellerie n°96/46/329 du 20/11/1996 restent provisoirement d'application.

1998/02/012

CANAL DE CHARLEROI A BRUXELLES
REGLE DE NAVIGATION - dimensions des bateaux et convois

Sur le Canal de Charleroi à Bruxelles, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées de la manière suivante :
entre le confluent avec la Sambre (cumulée 0) et la limite de la région Wallonne (cumulée 47860) : 85,00m x 10,30m

1998/02/013

CANAL DU CENTRE à 1350T
REGLE DE NAVIGATION - dimensions des bateaux et convois

Sur le Canal du Centre à 1350 tonnes, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées de la manière suivante :
- entre le confluent avec le Canal Charleroi-Bruxelles (cumulée 0) et le bouchon provisoire (cumulée 5618) :
85,00m x 10,30m.
- entre le pont St-Géry (ou Hardat) (cumulée 12895) et le confluent avec le Canal Nimy-Blaton-Peronnes
(cumulée 24275) : 85,00m x 10, 30m
- dans la branche pincipale, entre le Canal du Centre à 1350 tonnes (cumulée 0) et le Canal du Centre à 300 tonnes (cumulée 1743) : 85,00m x 10,30m
- dans la branche de la Croyère : 85,00 x 10,30m
- dans la branche de la Louvière (sur 500) : 85,00 x 10,30m

1998/02/014

CANAL NIMY-BLATON-PERONNES
REGLE DE NAVIGATION - dimensions des bateaux et convois

Sur le Canal Nimiy-Blaton-Peronnes, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convois sont fixées de la manière suivante :
entre la jonction avec le Canal du Centre à Nimy (cumulée 0) et le confluent avec l'Escaut à Peronnes-lez-Antoing (cumulée 38914) : 85,00m x 10,30m

1998/02/015

HAUT-ESCAUT
REGLE DE NAVIGATION - dimensions des bateaux et convois

Sur le Haut-Escaut, à titre d'essai, les dimensions maximales des bateaux et convoissont fixées de la manière suivante :
entre la frontière française (cumulée 0) et le confluent avec le Canal Bossuit-Kortrijk (cumulée 32757) :
85,00m x 10,30m ou
100,00m x 9,60m
Toutefois, le franchissement de l'alternat de Tournai est interdit aux convois constitués de bateaux placés côte à côte.

1998/02/016

HAUT-ESCAUT
REGLE DE NAVIGATION - régime de crue

Le Haut-Escaut est en régime de crue lorsque le débit à Tournai est de 70 m3 par seconde ou plus;
Le franchissement de l'alternat de Tournai est interdit :
- aux bateaux et convois de plus de 85m de longueur et/ou de plus de 9,60m de largeur, lorsque le Haut-Escaut est en régime de crue.
- à tous les bateaux et convois, lorsque le débit à Tournai est de 160 m3 par seconde et plus.

1998/02/017

MEUSE
RESTRICTION DE LA NAVIGATION - interdiction de stationnement

En raison de travaux de consolidation de berges et de réfection du chemin de halage, en rive droite d la Meuse, au droit des îles de Bourie, du Bosquet et de la Sucrerie, tout stationnement d'embarcation est interdit à dater de ce jour et jusqu'à nouvel avis, en rive droite de la Meuse, entre les cumulées 68540 et 69240 et les cumulées 72713 et 74440.

1998/02/018

CANAL DE CHARLEROI A BRUXELLES
MANIFESTATIONS NAUTIQUES - interdiction de stationnement

En raison de compétitions à l'aviron, le dimanche 08 février 1998 de 09:00h à 16:30h, interdiction de stationnement pendant cette période entre le Centre Nautique de la Marlette à Seneffe ( branche de Bellecourt -cumulée 23667) et le plan incliné de Ronquière (cumulée 34184).

1998/02/019

CANAL ALBERT
MANIFESTATIONS NAUTIQUES - interruption de la navigation

En raison de d'une compétition à l'aviron le dimanche 22 mars1998 , interdiction de navigation entre le Mémorial Albert 1er (cumulée 0) et le pont d'Hermalle-sous-Argenteau (cumulée 8137)de 10h00 à 15h00 .

REGION FLAMANDE ET REGION BRUXELLOISE

1998/02/020

CANAL BRUXELLES-RUPEL
MANIFESTATIONS NAUTIQUES - interruption de la navigation

En raison d'une compétition à l'aviron, le dimanche 15 février 1998, interdiction de navigation entre le pont de "Pont-Brulé" à Grimbergen et l'avant-port de Bruxelles, de 13:30h à 16:30h.

BELGIQUE

1998/02/021

TOUTES VOIES NAVIGABLES
SERVICE A LA BATELLERIE

Dorénavant, les plaques d'immatriculation pour la navigation de plaisance seront délivrées aux endroits et heures suivantes :
Adresse TELEPHONE HEURES D'OUVERTURE
2000 ANVERS 03/232.98.05 de 09:30h à 12:00h et de 14:00h à 16:00h
Lange Nieuwstraat, 14
6000 CHARLEROI 071/32.57.41 de 09:00h à 12:00h et de 14:00h à 16:00h
Quai de Brabant, 35
9000 Gand 09/225.34.76 de 09:00h à 12:00h et de 14:00h à 16:00h
Doornzelestraat, 86
3500 HASSELT 011/21.19.59 de 09:00h à 12:00h et de 14:00h à 16:00h
Kempische Kaai, 57
4000 LIEGE 04/222.01.49 de 09:00h à 12:00h et de 14:00h à 16:00h
La Batte, 10
7500 TOURNAI 069/22.42.65 de 09:00h à 12:00h et de 14:00h à 16:00h
Boulevard Delwart, 5
En outre, de mars à octobre inclus, une permanence restreinte se tiendra à Bruxelles et à Oostende sous une forme qui sera communiquée ultérieurement