Actualités/nouvelles

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Informations générales

Salon Belgian Boat Show, les 11-12-13 & 17-18-19 février 2012

Dédié aux sports nautiques, à la plaisance et à la récréation aquatique, le salon Belgian Boat Show se déroulera au Flanders Expo de Gand, les 11-12-13 & 17-18-19 février 2012.

Visitez ce salon haut en couleur ! Cette année le stand du SPW (hall 2, n°2118) accueillera les Fédérations du tourisme des Provinces du Hainaut, de Namur et de Liège. Vous y découvrirez la foule d’escapades intéressantes qu’offre le tourisme fluvial en Wallonie. Vous y trouverez également de la documentation et des renseignements concernant les différents ports de plaisance, haltes et relais nautiques, les ligues de plaisance, les brevets, la réglementation, les autorités compétentes, ...

Dans la limite des stocks disponibles, vous pouvez obtenir des bons de réduction de 3 € (soit 9 € à la place de 12 €) sur simple demande par mail adressé à la Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l'Intermodalité - dpvni@spw.wallonie.be.

Pour plus d'infos sur le salon, www.belgianboatshow.be

Statistiques : 3ème trimestre 2011 est disponible en téléchargement.

Allez à la page des téléchargements des fichiers statistiques

Statistiques : synthèse 2010 et 1er et 2ème trimestre 2011 sont disponibles en téléchargement.

Allez à la page des téléchargements des fichiers statistiques

"Mobulot, le mobile mulot", une bande dessinée sur le thème de la mobilité

Véritable outil pédagogique, cette BD présente de manière humoristique comment améliorer la mobilité de tout un chacun tout en préservant l'environnement.
 
Plus particulièrement, 3 planches sont consacrées au transport fluvial de marchandises et à son aspect bénéfique sur la mobilité.
 
Vous pouvez les consultez en cliquant sur les liens suivants :

- planche "Barge attitude"
- planche "C'est parfaitement logistique"
- planche "Se faire doubler"
 
L'ouvrage a été édité en mai 2011 par la Direction de la Planification de la Mobilité (SPW - Direction générale opérationnelle "Mobilité et Voies hydrauliques"- Département de la Stratégie de la Mobilité) et peut être commandé gratuitement (dans la limite des stocks disponibles) via le site internet http://printemps.mobilite.wallonie.be .

Sortie de presse ! Promotion des voies navigables et de l’intermodalité. Les infos 2011


Cet ouvrage de promotion entend faire le tour d'horizon des voies navigables wallonnes et des acteurs de ce secteur, traitant notamment de l'enjeu stratégique d'un réseau fluvial wallon modernisé, des ports autonomes wallons et de leurs projets de développement, des statistiques de navigation, des mesures d'aides et incitants économiques octroyés par la Région wallonne, de la dynamique européenne en cours, de la gestion des sédiments, du tourisme fluvial, etc.
L’accent est particulièrement mis sur l’intermodalité, mettant en avant la complémentarité entre modes de transport des marchandises et les solutions fluviales pour un développement et une mobilité plus durables.

Pour visualiser le contenu du dossier, cliquez sur l'image ci-dessous. (9 100 k)

Journée du transport fluvial et de l'intermodalité en Wallonie - Biercée 2011


Ce mardi 21 juin 2011 , la Direction de la Promotion des Voies navigables et de l'Intermodalité a organisé sa traditionnelle journée consacrée à la promotion du transport fluvial de marchandises et à l'intermodalité.

Pour en savoir plus, veuillez consulter notre page spéciale.

Réouverture officielle du canal du Centre historique

Les 4 ascenseurs du canal du Centre historique, encore entièrement mus par la force hydraulique et reconnus au Patrimoine mondial par l’Unesco, sont à nouveau fonctionnels.

Ce mardi 24 mai 2011, Monsieur Benoît Lutgen, ministre wallon des Travaux publics et du Patrimoine, a annoncé la réouverture du canal du Centre historique grâce à la fin des travaux de restauration du 1er des 4 ascenseurs. Depuis près de 10 ans, ce canal était fermé à la navigation.

Condamné à l’immobilité depuis 2002, suite à un accident ayant occasionné d’importants dégâts, l’ascenseur n°1 a nécessité un long chantier de restauration, tant des structures métalliques que des dispositifs mécaniques de fonctionnement. S’agissant d’un ouvrage classé par l'Unesco au Patrimoine mondial de l’Humanité, tout a été restauré à l’identique selon les plans et documents d’époque (1888 !). Quant aux ascenseurs n°2, 3 et 4, mis en service 30 ans plus tard après l’ascenseur n°1, le lifting à opérer était plus léger et ils sont restés ouverts à la navigation durant les travaux.

Au total, le montant pour la restauration de l’ensemble des 4 ascenseurs et pour la remise en état des ponts tournants sur le canal du Centre est estimé à 30 millions € HTVA sur ces dix dernières années.

Cette réouverture profite non seulement aux touristes belges et étrangers qui pourront contempler ces ouvrages d’art en empruntant le canal, mais également aux plaisanciers friands de ce canal au charme bucolique !

Réouverture officielle du canal du Centre historique.

De belles perspectives d'excurison pour les plaisanciers et les touristes !

Les 4 ascenseurs sont reconnus au Patrimoine mondial par l'Unesco.

   

L'ascenseur n°1 après lifting.

Photo prise le 24 mai 2011.
Toute utilisation est soumise à l'obligation de mentionner le copyright : ©SPW-Direction de l’Édition.

La Convention Déchets est d'application à partir du 1er janvier 2011!

Depuis le 1er novembre 2009, la Convention déchets en navigation intérieure est entrée en vigueur.      
Cette convention comprend les trois parties suivantes :  

-          Partie A  relative aux déchets huileux et graisseux survenant lors de l’e xploitation du bâtiment (entrée en vigueur au 1 ^er janvier 2011).

-          Partie B relative aux déchets de cargaison

-          Partie C concernant les autres déchets survenant lors de l’exploitation du bâtiment, à savoir les ordures ménagères, les eaux usées, slops des cales et réservoirs et les déchets non huileux dont les autres déchets spéciaux

Sur cette Convention, un certain nombre d’informations ont déjà été diffusées vers la batellerie et des ateliers pratiques en langue néerlandaise ont été tenus au cours du second trimestre 2010 à Anvers et Gand mais les réglementations fédérale et régionales (décrets et ordonnances) doivent encore être ratifiées au plan législatif.    

A partir du 1er janvier 2011, le volet financier de la Partie A de la Convention sera d’a pplication de sorte qu’une concertation entre les divers acteurs concernés s’impose.

Concrètement, tous les bateaux professionnels doivent se mettre en ordre et notamment obtenir une carte et un compte ECO.

Tous les renseignements pratiques sont disponibles sur le site http://www.cdni.be/

Plus de souplesse pour le programme européen d’aide Marco Polo

Marco Polo simplifie sa procédure administrative, assouplit ses critères d’éligibilité et devient ainsi enfin accessible pour le transport fluvial !

En Europe, le transport routier est indispensable à la distribution des produits vers les entreprises et les consommateurs. Aujourd’hui, le secteur de la route en général est responsable de 20 % des émissions de gaz à effet de serre. D’ici 2030, le transport routier de marchandises va encore progresser de 50 % en Europe et de 60 % en Belgique. Selon l’Europe, cette augmentation du trafic routier constitue une grave menace pour la santé et la sécurité de la population, sans parler de son coût pour la collectivité.

Marco Polo, c’est quoi ?
Marco Polo est un programme mis en place par l’Union européenne. Il vise à réduire la congestion routière en Europe et à favoriser les modes de transport respectueux de l’environnement : le ferroviaire, le fluvial et le maritime (navigation maritime à courte distance).

But
L’objectif chiffré de ce programme est de désencombrer les routes européennes d’un volume de marchandises de 20 milliards de tonnes.kilomètres, ce qui représente un flux de 700 000 camions par an entre Paris et Berlin. Pour atteindre cet objectif, la deuxième édition du programme Marco Polo (2007-2013) dispose d’un budget annuel d’environ 60 millions d’euros. Les projets financés par Marco Polo II devraient induire des avantages environnementaux, économiques et sociaux pour l’Europe évalués à plus d’un milliard d’euros.

Action « modal shift »
Le programme Marco Polo comprend cinq types d’actions dont la principale, « transfert modal », a pour objectif d’encourager le transfert de fret de la route vers le rail, le fluvial et le maritime. Elle représente 79 % des projets introduits entre 2003 et 2009. Précédemment, pour être éligible à l’action « modal shift », il fallait transférer un minimum de 250 millions de tonnes.kilomètres sur une période de trois ans, soit un trafic annuel de minimum 300 000 tonnes sur une distance de plus de 275 kilomètres. Ce seuil impressionnant excluait pratiquement tous les projets fluviaux du programme. C’est ainsi qu’entre 2003 et 2009, à peine 4 % des dossiers approuvés concernaient le transport fluvial. Dès lors, après concertation avec plusieurs organisations représentant le transport fluvial dont Inland Navigation Europe (INE), l’Union européenne a décidé d’abaisser cette limite et de réserver une partie de l’enveloppe budgétaire du programme aux dossiers fluviaux déposés au cours de cette année 2010.

De nouveaux critères assouplis
Aujourd’hui, le seuil minimum à atteindre pour le rail et le maritime est de 60 millions de t.km par an, tandis qu’il est de 13 millions de t.km pour le fluvial. 13 millions de t.km, cela représente un flux de marchandises de 100 000 tonnes sur une distance de 130 kilomètres. La durée maximale de l’aide est de 3 ans et le montant de son intervention est de 2 euros par 500 t.km.

Les quatre autres mesures :

• Effet catalyseur : soutenir les innovations pour pallier les insuffisances structurelles à l'extension de modes de transport non routier (exemple : harmoniser des normes techniques).
• Autoroutes de la mer : recourir aux autoroutes de la mer en combinaison avec d’autres modes de transport.
• Évitement de trafic : promouvoir l’évitement du trafic en réduisant le besoin en transport de marchandises grâce à l’amélioration de la logistique ainsi qu’à des pratiques plus efficaces.
• Apprentissage en commun : encourager la formation conjointe et l’usage de services et systèmes logistiques communs afin de faciliter les changements modaux et les opérations intermodales.
  

Conditions
Pour être éligibles, les projets doivent comporter un trafic transfrontalier, impliquer au minimum deux organisations (privées ou publiques) basées dans les 27 états membres ainsi qu’en Norvège, en Islande, en Croatie et au Liechtenstein. Ils doivent être viables financièrement et commercialement au plus tard à la fin de la période de subvention de Marco Polo.

Quelques conseils pour l’élaboration de votre projet
La préparation d’un projet Marco Polo ne se réalise pas en trois ou quatre mois… Votre dossier doit être précis, clair, crédible, viable après la période d’octroi des aides, innovant, ne pas engendrer de distorsions de concurrence, démontrer votre détermination à la réalisation d’un transfert modal important entraînant des bénéfices environnementaux pour la société, reposer sur un partenariat solide, et évidemment répondre aux différents critères d’éligibilité du programme.

Bilan
Entre la création de Marco Polo en 2003 et 2009, plus de 125 projets impliquant 513 entreprises européennes ont bénéficié d’une subvention pour un montant global supérieur à 221 millions d’euros.
Le programme Marco Polo est géré par l’Agence exécutive pour la compétitivité et l’innovation (EACI) pour le compte de la Direction générale de l’Énergie et des Transports de la Commission européenne. Le prochain appel à propositions au programme communautaire Marco Polo sera publié courant mars 2010 et se clôturerait fin mai 2010.
Avis aux intéressés !

Pour plus d’information en ligne :
http://ec.europa.eu/marcopolo eaci-marco-polo-enquiries@ec.europa.eu

Plan wallon 2008-2013
Pour rappel, la Région wallonne a développé un Plan wallon d’aides aux modes de transport alternatifs à la route. Pour plus d’information sur ce Plan wallon :
http://voies-hydrauliques.wallonie.be/opencms/opencms/fr/promotion/transport/plan_wallon.html#nouveauplan

Formation : matelot de navigation intérieure

Le Centre de compétence Forem Formation Logistique de Liège organise pour les demandeurs d'emploi une formation gratuite de matelot de navigation intérieure (h/f).

Débutant en décembre 2009 et répartie sur 20 semaines (stages non compris), cette formation accélérée est axée sur la pratique. Elle permet au candidat d'obtenir le brevet de "matelot de navigation intérieure".

Conditions :
- être inscrit au Forem ;
- être motivé ;
- avoir de bonnes aptitudes physiques : savoir nager 50 m ;
- comprendre et savoir lire le français ;
- posséder des connaissances de base en calcul ;
- avoir des connaissances en électromécanique est un atout.

Séances d'information :
- le 18/09/09 : Forem Formation Logistique, rue Jean de Sélys Longchamps n°2 à 4460 BIERSET ;
- le 22/09/09 : Forem Formation Logistique ZI de Garocentre, bd de l'Yser n°260 à 7110 HOUDENG-GOEGNIES ;
- le 02/10/09 : Forem Formation, rue du Moulin de Marvis n° 7-9 à 7500 TOURNAI.

Renseignements et inscription obligatoire pour assister à une séance d'information au n° de téléphone : 0800/93 947 (de l'étranger, veuillez former le n°0032/4/220 60 70).

Journée du transport fluvial et de l'intermodalité en Wallonie - Liège - 4 juin 2009

La traditionnelle  "Journée du transport fluvial et de l'intermodalité en Wallonie", organisée par la Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l'Intermodalité, s'est déroulée ce 4 juin 2009 au Palais de Congrès de Liège devant un public de 275 professionnels du secteur.

Pour en savoir plus, veuillez consulter notre page spéciale.

Avis d'appel public à la concurrence lancé pour Seine-Nord Europe

Voies navigables de France a lancé l'avis d'appel public à la concurrence du Canal Seine-Nord Europe.

Cette phase essentielle pour le canal permet aux entreprises de prendre connaissance du dossier et le cas échéant, de se porter candidates pour concevoir, construire, exploiter, entretenir, régénérer et financer le canal, dans le cadre d’un contrat de partenariat.

Projet stratégique pour l'Europe fluviale, la réalisation du canal Seine-Nord va contribuer à la relance de l'économie mais aussi dynamiser le tourisme et augmenter la part modal de la navigation comme alternative au transport routier. La Commission européenne, via les fonds RTE, soutient ce projet phare dans le cadre d'un partenariat élargit "Seine-Escaut" visant la reconception du réseau de voies navigables autour du canal Seine-Nord. La Région wallonne est un partenaire actif de VNF dans le projet Seine-Escaut.

L'avis d'appel public à la concurrence est disponible sur le site de Voies Navigables de France. Les entreprises interréssées sont invitées à transmettre leur candidature avant le 15 juin 2009.

Les statistiques 2008 sont en ligne

En Wallonie le transport fluvial a progessé en 2008, malgrés le début de la crise.

Les statistiques de navigation pour l'année 2008 sont en ligne.

La construction de la nouvelle écluse d’Ivoz-Ramet et les études d’une nouvelle écluse d’Ampsin-Neuville sont soutenus par la Commission européenne

Le 27 novembre, la Commission a décidé d'octroyer à la Région wallonne un subside de 17 590 000 euros sur la période 2009-2013 pour la construction d’une écluse à Ivoz-Ramet et les études de construction d’une écluse à Ampsin-Neuville.

La Sofico est pressentie pour compléter le financement wallon.

Seine-Escaut approuvé par la Commission européenne

Le 15 décembre, la Commission a décidé d'octroyer à la Région wallonne un subside de 23,88 Millions d’€ sur la période 2009-2013 pour sa participation au projet Seine-Escaut.

Grâce à un partenariat très dynamique entre la France, la Région wallonne et la Région flamande, ce projet vise à créer un nouvel axe de navigation reliant Paris, Anvers et Rotterdam au gabarit de 4500t et à améliorer les liaisons vers les zones économiques et industrielles de Belgique et du nord de la France.

En France c’est la construction d’un tout nouveau canal, Seine-Nord, qui mobilise l’essentiel des énergies. Mais la Région wallonne n’est pas en reste avec des travaux très importants sur la Lys, l’Escaut, le canal de Pommeroeul à Condé et, dans une deuxième phase, sur la dorsale wallonne.

Les études sont déjà bien lancées en Région wallonne et les travaux devraient débuter en 2010. L’objectif : finaliser tous les travaux en Région wallonne pour l’ouverture du canal Seine-Nord prévue en 2015.

 

Tous les détails sont disponibles sur le site www.seine-escaut.org.

CANAL DE LANAYE

La 4ième écluse de Lanaye a reçu le feu vert de la Commission européenne

Le 25 novembre, la Commission a décidé d'octroyer à la Région wallonne un subside de 26 930 000 euros sur la période 2007-2013 p our la réalisation de cet ouvrage stratégique.

 Point clé le long du canal Albert à la frontière belgo-néerlandaise, cette écluse de 225mX25m permettra de relier les ports maritimes et intérieurs des axes Rhin-Main-Danube (de Rotterdam à Constanza) et Seine-Escaut (du Havre à Anvers) et constituera un point de passage essentiel pour le réseau européen des voies navigables. 

Informations générales

Nouvelle présentation des données hydrologiques

La présentation des données hydrologiques sur le site internet des voies hydrauliques a été restructurée en trois sous-menus :

- Objectifs et méthodes apporte de nouvelles informations concernant les objectifs de l'hydrologie, les méthodes de mesures et de modélisation.

- Données actuelles / InfoCrue reprend les éléments déjà disponibles dans la version précédente : Etat des eaux /Infocrue, le bulletin hydrologique, la situtation générale et les bilans trimestriels 

- Données archivées et statistiques regroupent les rubriques Annuaires et Statistiques, et Extêmes pluvieux (IDF)

Les avis à la batellerie

Ils sont publiés par le Service Public de Wallonie

Direction Générale Mobilité et  Voies Hydrauliques,
Département de la Stratégie de la Mobilité,
Direction de la Réglementation et du Droit des Usagers,
Rue Canal de l'Ourthe, 9 b1, B 4031 ANGLEUR (LIEGE)
Téléphone : 32 (0)4 231 65 44 - Télécopie : 32 (0)4 231 65 71
Courriel :  pierre.salmon@spw.wallonie.be

Leur mise à jour à lieu toutes les semaines et selon les événements.

Ils peuvent être consultés directement sur le site Internet de la Direction générale des voies hydrauliques : Avis à la Batellerie

Annonces informatisées des voyages sur les voies navigables wallonnes

Depuis le 20 novembre 2006 il est possible d'annoncer un voyage par internet sur le (site http://voies-hydrauliques.wallonie.be/annonce).
Un document reprenant les informations necessaires pour utiliser ce service (format pdf - 340 ko) est disponible sous le titre "Annonces Informatisées".
Les mesures pratiques sont également détaillées sur ce site dans la rubrique 3.4 Annonces informatisées, ainsi que dans l'avis à la batellerie 2006/42/351.

Plan PLUIES - La DG des Voies hydrauliques passe à l'action

Adopté par le gouvernement wallon le 9 janvier 2003, le plan PLUIES (ou Prévention et lutte contre les inondations et leurs effets sur les sinistrés) est dans sa phase active depuis un an. Partenaire de ce plan global et pluriannuel, la Direction générale des Voies hydrauliques s'est mise au travail. Vous trouverez ici la note au gouvernement du 4 mars 2004 portant le bilan 2003 du plan "PLUIES" (format pdf - 126 ko) , un article extrait du MET Info (format pdf - 18 ko) ainsi qu'une présentation générale du plan sous la forme de deux fichiers : Plan Pluies - première partie (format pdf - 815 ko) et Plan Pluies - deuxième partie (format pdf - 785 ko) . Pour plus de renseignements concernant les actions spécifiques aux voies hydrauliques, contactez la Division des Etudes et des Programmes

Schéma directeur des infrastructures de tourisme fluvial

Le Gouvernement a approuvé, fin 2001, le shéma directeur des infrastructures de tourisme fluvial (format pdf - 43 ko) qui définit les investissements à réaliser afin de développer d'une manière optimale les infrastructures d'accueil des plaisanciers en Région Wallonne. Une information plus détaillée est fournie dans la carte du schéma directeur des infrastructures de tourisme fluvial (format jpg - 868 ko).

Les acteurs du transport fluvial

En plus des acteurs institutionnels (Direction générale des Voies hydrauliques, Ports Autonomes, OPVN) présentés ailleurs sur ce site " Organigramme de la Direction générale des Voies hydrauliques" , le transport fluvial implique d'autres acteurs professionnels parmi lesquels les associations sectiorielles et professionelles, les sociétés coopératives, les bureaux de classifications... Adresses utiles des acteurs du transport fluvial (format pdf - 37ko).

RAVeL

Plusieurs chantiers de construction de pistes cyclables (Résau Autonome des Voies Lentes (RAVeL) et Urbain) sont en cours dans la traversée de l'agglomération de Liège, en rive droite de la Meuse avec la réalisation de passages spécifiques au droit des ponts Maghin, des Arches et Kennedy.